R6R

Die Maschine wurde auf der Rennstrecke geboren und fasziniert
den Piloten wie kaum eine andere. Kaum verwunderlich, denn Motor-
und Fahrwerkstechnologie haben ihre Wurzeln im MotoGP-Sport.
Der extrem hochdrehende Kurzhuber der R6 setzt enorme Kräfte
frei und wird dabei von den zukunftsweisenden elektronischen
Regelsystemen YCC-I (Yamaha Chip Controlled-Intake) und YCC-T
(Yamaha Chip Controlled-Throttle) unterstützt. Jedes Detail der
R6 ist auf maximalen Kurvenspaß ausgelegt. Mensch und Maschine
verschmelzen schnell zu einer Einheit. Die Handling-Qualitäten für
das Fahrwerk hat Yamaha von den Werksrennmaschinen abgeleitet.
Die Telegabel ist vielfach einstellbar.
Das Modell 2010 wurde in einigen Punkten überarbeitet
und optimiert: So gibt es ein neu programmiertes
Motormanagement und einen modifizierten Endschalldämpfer,
was die Leistungs- und Drehmomententfaltung über den gesamten
Drehzahlbereich hinweg linearer gestaltet. Beschleunigung und
Durchzug konnten dadurch über den gesamten Drehzahlbereich
verbessert werden.

Quelle: Bikercom.at

Da es für die RJ11 ja immer noch keine Freigabe für den Sporttec M3 gibt, h ier mal eine echt gute Alternative, in vielen Tests Ident zum M3 .. der Conti Sport Attack

Zumindest mal der Termin , damit Ihn niemand vergisst
22.August 2009 bis 28. August 2009 ( Eventuell auch 29. August )
Abfahrt am 22.August 2009 mit dem Autoreisezug Wien Westbahnhof nach Feldkirch
Abf: 22.20 Uhr , Ank:07:17 Uhr

 Yamaha pokert hoch, wenn sie hier eine neues Motorrad den hilflosen
Journalisten präsentiert. Denn Journalisten sind ein stolzes Volk,
deren Eitelkeit zu kränken nicht unbedingt empfehlenswert ist. Denn
ist die Strecke schwierig, fühlt sich der Journalist unwürdig und schlecht.
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Die R6 ist das 600 cm³ Modell in der Yamaha R-Serie. Sie kam 1999 unter der Typenbezeichnung RJ031 als Nachfolgerin der YZF600R Thundercat auf den Markt. Die R6 war optisch ein Ebenbild der ein Jahr früher vorgestellten R1.
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Die Geschichte der Yamaha Motor Corporation geht zurück bis ins Jahr 1887, als Torakusu Yamaha mit der Produktion von Musikinstrumenten, Klavieren, Flügeln und Orgeln, begann. 1888 benannte sich das Unternehmen in Nippon Gakki um, heute noch eine Tochterfirma des Yamaha-Konzerns.

Nach dem Zweiten Weltkrieg versuchte sich das Unternehmen an der Fertigung von einfachen Mechanikteilen, konzentrierte sich aber bald wieder auf den Bau von Musikinstrumenten. Aufgrund des Wirtschaftswachstums in Japan und der gestiegenen Nachfrage nach Kraftfahrzeugen begann das Unternehmen 1955 mit finanzieller Unterstützung der Regierung mit der Produktion von Motorrädern und der Gründung der Yamaha Motor Corporation am 1. Juli 1955.

Zeitweise baute Yamaha auch Motoren für die Formel 1.